Principi de treball de guia lineal:
Es pot entendre com un guiat de rodament, que és un cicle de rodament infinit de boles d’acer entre el control lliscant i el rail de guia, de manera que la plataforma de càrrega es pot desplaçar fàcilment al llarg del rail de guia amb una gran precisió i linealitat i reduir el coeficient de fricció a la guia de corredisses tradicional. Una cinquantena, pot aconseguir fàcilment una alta precisió de posicionament. El disseny de la unitat final entre el control lliscant i el guia permet que el rail de guia lineal resisteixi les càrregues de direcció amunt, avall, esquerra, dreta i altres direccions alhora. El sistema de recirculació patentat i el disseny de l’estructura simplificada fan que el carril guia lineal de HIWIN' tingui un moviment de soroll més suau i baix.
Lliscador-Canvia el moviment d'una corba a una línia recta. El nou sistema de guies de guia permet a la màquina-eina obtenir velocitat d’alimentació ràpida En el cas de la mateixa velocitat del cargol, l’alimentació ràpida és la característica dels carrils guiars lineals. Les guies lineals, com les guies planes, tenen dos components bàsics; l’un és un component fix i l’altre és un component mòbil. Ja que les guies lineals són components estàndard, per als fabricants de màquines-eina. L’únic que cal fer és mecanitzar l’avió del carril de muntatge i el paral·lelisme del carril d’ajustament. Per descomptat, per assegurar la precisió de la màquina-eina, és imprescindible una petita quantitat de rascades al llit o a la columna. En la majoria dels casos, la instal·lació és relativament senzilla. El carril de guia que s’utilitza com a guia és d’acer endurit, que es col·loca al pla d’instal·lació després de la fina rectificació. En comparació amb la guia plana, la geometria de la secció de guia lineal és més complicada que la de la guia plana. El motiu de la complexitat és que cal fer mecanitzar les ranures a la guia per facilitar el moviment de l’element lliscant. La forma i el nombre de solcs depèn de la màquina-eina a completar. Funció. Per exemple, es compara un sistema ferroviari que suporta tant la força lineal com el pare subversiu amb un sistema ferroviari que només suporta la força lineal. El disseny és molt diferent.
La funció bàsica de l’element fix (rail) del sistema de guia lineal és com un anell de suport, un suport per muntar una bola d’acer, i la forma és" v" ;. El suport abraça la part superior i lateral dels baranes. Per tal de suportar les peces de treball de la màquina-eina, un conjunt de guies lineals té almenys quatre claudàtors. Per al suport de grans peces de treball, el nombre de claudàtors pot ser superior a quatre.
Quan les peces de treball de la màquina-eina es mouen, les boles d’acer circulen per la ranura del bracket i el desgast de la mènsula es distribueix a cada bola d’acer, allargant així la vida útil de la guia lineal. Per tal d’eliminar el buit entre el bracket i el rail guide, la precàrrega pot millorar l’estabilitat del sistema ferroviari i obtenir una precàrrega. S'instal·la una bola d'acer sobredimensionada entre la barana de guia i el suport. La tolerància del diàmetre de la bola d’acer és de ± 20 micres. En increments de 0. 5 micres, les boles d’acer es recorren i ordenen i s’instal·len respectivament a les baranes de guia. La mida de la precàrrega depèn de la força que actuï sobre la bola d’acer. Si la força que actua sobre la bola d’acer és massa gran i el temps de pre-càrrega és massa llarg, amb la qual cosa s’augmenta la resistència de suport de la mènsula, es produirà un problema d’equilibri; Per millorar la sensibilitat del sistema i reduir la resistència al moviment, s’ha de reduir la càrrega prèvia en conseqüència Per millorar la precisió del moviment i la retenció de precisió, cal tenir nombres negatius pre-plus, que són contradictoris. aspectes.
Quan el temps de treball és massa llarg, les boles d’acer es comencen a desgastar i la precàrrega aplicada a les boles d’acer comença a debilitar-se, amb la qual cosa es redueix la precisió de moviment de les peces de treball de la màquina-eina. Si voleu mantenir la precisió inicial, heu de substituir el suport del rail, o fins i tot substituir el rail. Si el sistema ferroviari ja té efecte de càrrega prèvia. S'ha perdut la precisió del sistema i l'única manera és substituir els elements de laminació.
El disseny del sistema de ferrocarril de guia s’esforça a tenir l’àrea de contacte més gran entre l’element fix i l’element en moviment, que no només pot millorar la capacitat de càrrega del sistema, sinó que també pot suportar la força d’impacte generada per un tall intermitent o per gravetat. tallar, difondre àmpliament la força i ampliar el rodament L’àrea de força. Per aconseguir-ho, la forma de la ranura del sistema de guies de guia és diversa i n'hi ha dues de representatives. Un s’anomena gòtic (arc apuntat), la forma és una extensió semicircular i el punt de contacte és el vèrtex; l'altra La forma és d'arc circular, que també pot jugar el mateix paper. No importa quin tipus d’estructura, el propòsit és només un, i s’esforcen a fer més contacte de radi de bola d’acer rodant amb el rail de guia (element fix). Els factors que determinen les característiques de rendiment del sistema són: la forma en què els elements rodants entren en contacte amb el rail de guia.