El mètode de lubricació s'ha de seleccionar de manera flexible segons la velocitat, la càrrega, l'entorn de treball i els requisits de precisió dels cargols de boles. El seu propòsit principal és reduir la fricció, minimitzar el desgast, frenar l'augment de la temperatura i allargar la vida útil. A continuació es fa una anàlisi detallada dels mètodes de lubricació principals i els seus escenaris d'aplicació.
I. Lubricació amb greix: equilibri comoditat i economia
Escenaris aplicables
Aplicacions de baixa i mitjana velocitat: com ara el sistema d'alimentació de màquina-eina, equips d'automatització, taules de posicionament de precisió de la indústria 3C.
Entorn tancat: com ara la instal·lació vertical de cargols de boles (per evitar la pèrdua de greix).
Cicle de manteniment llarg: cal reduir el recàrrec freqüent de combustible.
Les propietats lubricants requereixen:
Viscositat de l'oli base: seleccionada segons la temperatura. El greix a base d'oli sintètic-(polialfaolefina PAO) s'ha d'utilitzar per a temperatures baixes (per exemple, per sota dels 80 graus) i l'oli de silicona o greix de fluor per a altes temperatures (per exemple, per sobre dels 80 graus C).
Grau de consistència: segons l'estàndard NLGI (American Grease Institute), trieu NLGI 2 (com el greix a base de liti) per a velocitat mitjana i NLGI 1 o 0 (per reduir la resistència a l'agitació) per a alta velocitat.
Additius: els abrasius a pressió extrema (com el disulfur de molibdè i el grafit) poden millorar la capacitat de càrrega i els inhibidors de l'òxid poden inhibir la corrosió en ambients humits.
Cicle de suplementació de greixos i quantitat
Cicle: ompliu de greix cada 2.000 a 5.000 hores o anualment (vegeu el manual de l'equip per a més detalls).
Quantitat: quantitat d'ompliment aproximadament 1/3-1/2 de l'espai interior de la nou. L'embalatge excessiu pot provocar una temperatura excessiva (a causa de l'augment de la resistència a l'agitació).
II. Lubricació d'oli: la millor opció per a alta velocitat i càrrega pesada.
Escenaris aplicables
Aplicacions d'alta-velocitat (velocitat de línia > 15 m/min): com ara centres de mecanitzat-d'alta velocitat, rectificadores CNC, juntes de robot, etc.
Càrrega pesada: equips com ara màquines d'estampació i màquines{0}}de fosa a pressió que han de suportar càrregues d'impacte.
Entorn obert: es requereix un subministrament continu de combustible per eliminar la calor i les restes del sòl.
Classificació dels mètodes de lubricació d'oli:
Lubricació amb bany d'oli
Com funciona: remulla part de la femella al dipòsit d'oli i gira l'oli cap a la pista.
Punts forts: Estructura simple, baix cost.
Punts febles: Adequat només per a velocitats baixes (velocitat lineal inferior o igual a 5 m/min), on la batuda de l'oli pot provocar una temperatura excessiva.
Control del nivell d'oli: el nivell d'oli ha d'estar 1-2 mm per sota del mínim de la femella per evitar fuites d'oli.
Lubricació d'oli per degoteig
Com funciona: l'oli s'aboca regularment a la pista mitjançant una tassa d'oli o un dispositiu de degoteig, com ara d'1 a 5 gotes per minut.
Punts forts: Volum d'oli controlable per a velocitat mitjana (velocitat de línia 5-15 m/min).
Debilitats: es necessiten controls periòdics per veure si el circuit d'oli està bloquejat.
Lubricació de boira d'oli
Com funciona: el lubricant s'atomitza i després es transporta a través d'aire comprimit fins a la pista per formar una pel·lícula d'oli.
Punts forts: bon efecte de dissipació de calor, adequat per a alta -velocitat (velocitat lineal > 15 m/min) i alta temperatura.
Debilitats: la necessitat d'un generador de boira d'oli a joc té un cost relativament elevat i la boira d'oli pot contaminar el medi ambient (cal instal·lar un dispositiu d'escapament de boira d'oli).
Lubricació d'oli circulant
Com funciona: el lubricant es bombeja l'oli del dipòsit d'oli cap a les femelles. Un cop refredat, torna al dipòsit d'oli, formant un bucle tancat.
Avantatges: Bons efectes de dissipació de calor i filtració, adequats per a càrrega pesada (si la càrrega axial és superior a 10 kN) i alta velocitat.
Debilitats: El sistema és complex i requereix la substitució periòdica de filtres i oli.
Aspectes destacats de la selecció d'oli:
Viscositat: Seleccioneu segons la temperatura i la velocitat. L'oli de baixa-viscositat (com ISO VG32) s'utilitza a alta velocitat i l'oli d'alta-viscositat s'utilitza amb càrrega pesada.
Resistència a l'abrasió: la presència d'additius d'extrema pressió com ZDDP i olefines sulfurades pot millorar la capacitat de càrrega.
Propietats antioxidants: evita que l'oli s'oxidi i es deteriori, allarga el cicle de substitució de l'oli.
III. Autolubricació: disseny especial sense manteniment-
Escenaris aplicables
Entorn difícil de mantenir: p. ex. equips espacials, centrals nuclears i sondes-de profunditat.
Escenaris que requereixen una gran neteja: fabricació de semiconductors, processament d'aliments, etc.
Tipus de tecnologia d'autolubricació:
Incrustació de lubricants sòlids: els lubricants sòlids com el disulfur de molibdè (MoS2) i el politetrafluoroetilè (PTFE) s'incrusten a la superfície d'una esfera o pista per alliberar elements lubricants mitjançant la fricció.
Retentors d'olis: Retentors fets de metalls porosos (com el bronze) o materials polímers (com ara les poliimides), pre-impregnats amb olis lubricants, que s'alimenten contínuament per acció capil·lar.
Recobriment compost: recobriment compost DLC (carbon-com el diamant) o MoS2/TiN ruixat a la superfície de la pista per a la resistència a l'abrasió i la lubricació automàtica.
Limitacions
Té una vida útil relativament curta i s'ha de substituir amb antelació d'acord amb les condicions de treball.
Els costos són relativament elevats.