1. El mecanisme de precàrrega (forces axials oposades)
El principi fonamental de disseny de la sèrie DFU és la generació de precàrrega interna mitjançant tensió.
Estructura:El conjunt consta de dues femelles de bola coincidents muntades en un eix de cargol únic, separades per un separador de terra de precisió-(ronandela).
Mecanisme:El gruix de l'espaiador supera l'espai natural entre les femelles. Quan s'estreny, les femelles es separen contra l'espaiador, generant vectors axials oposats.
Resultat:Aquesta tensió força els coixinets de boles de la primera femella contra un costat de la pista (flanc) i les boles de la segona femella contra el flanc oposat. Això elimina efectivament el 100% de l'espai interior.
2. Eliminació de la reacció (histeresi zero)
En els dissenys estàndard-de rosca única, es requereix una petita distància axial per rodar les boles, creant una "zona morta" durant les inversions de direcció. L'arquitectura DFU elimina això.
Interacció instantània:Com que les femelles oposades estan constantment pre-pretessades contra les pistes de rodadura, no hi ha espai per creuar quan el motor inverteix.
Transferència de càrrega:Durant el moviment cap endavant, la femella primària suporta la càrrega mentre que la femella secundària manté el contacte; després de la inversió, la transferència de càrrega és instantània.
Benefici:Això garanteix una resposta immediata del sistema. Si el motor comanda un increment d'1 micra, la càrrega es mou exactament 1 micra, amb zero pèrdua de moviment.
3. Rigidesa dinàmica millorada (constante de molla variable)
Mecànicament, un cargol de boles funciona com una molla d'acer que es comprimeix sota càrrega.
Nou única:Posseeix una constant de molla més baixa, que provoca una deflexió sota fortes forces de tall.
Doble femella (DFU):A causa de l'estat de càrrega prèvia, el sistema està essencialment "pre-comprimit". Requereix una força significativament més gran per induir una deformació addicional.
Avantatge de l'enginyeria:Aquesta alta rigidesa estàtica esmorteeix eficaçment les vibracions de les operacions de mecanitzat (per exemple, fresat o rectificat), evitant el xoc de l'eina i millorant l'acabat de la superfície.
4. Intercanviabilitat estàndard DIN
La "U" a DFU significa el compliment de laDIN 69051 Forma Bestàndard.
Lògica de disseny:Malgrat la longitud estesa de la femella doble, la brida de muntatge utilitza la geometria estàndard "retallada" (aplanada superior i inferior).
Camí d'actualització:Això permet als enginyers actualitzar la maquinària existent des de cargols SFU (simples) estàndard a cargols DFU (dobles) d'alta{0}}precisió sense modificar els suports de muntatge (p. ex., carcasses DSG), sempre que hi hagi suficient espai lliure axial.